home skip_previous fast_rewind fast_forward skip_next
22-01-2009 
avatar forsash forsash
avatar
22-01-2009 
Значит есть 2 способа: это крутить заслонку, хотя я не понял где. и крутить ДПДЗ. вот у меня ДПДЗ выкручен в минимальное положение. холостые обороты ниже 900 не падали. иногда зависали на 1200-1400 даже... вобщем меня это напрягло. я так предполагаю что зависание - это следствие загрязненного впускного тракта и как следствие плохо закрывающейся заслонки. Кое как я натяжкой троссов добился того что сейчас обороты падают до 500-600, но опять таки не стабильно.. Кто нибудь имеет представление о том как и какими винтами и в какой последовательности там что крутить + сколько должно быть оборотов чтобы ГУР нормально работал.. у меня при 500 он туговато идет... насчет ГУРа конечно второй момент - я предполагаю что клапан забился тот на котором фильтр все чистят.

Еще после смены свечей на обычные DENSO 20R11 вместо старых платиновых машину стало колбасить на холостых. Может это быть следствие неисправного Лямбда зонда? или искать проблему в крышках трамблеров, бегунках? провода все проверил, нерабочие заменил, свечи заменил. осталось неизменным - катушки и крышки с бегунками.
  •  
22-01-2009 
avatar Firewater Firewater
avatar
2 друга
22-01-2009 
из мануала: NOTE: Idle speed controlled by the ECM and is not adjustable!

ХХ подкручивать это на карбюраторных жигулях только Smile
  •  
22-01-2009 
avatar forsash forsash
avatar
22-01-2009 
я не про Регулятор Холостого хода спрашивал. я про дроссельную заслонку спрашивал... вот я тебе пример приведу как на инжекторном двигателе можно минимальные обороты поднять: РХХ регулирует поток воздуха от 0 (закрыт) до пропускной способности трубки (полностью открыт). кроме этого воздух идет через Дроссельную заслонку. Рассчет топлива идет по Расходомеру воздуха. ПРедположим обороты должны быть 600 по компу. Сейчас скажем обороты 1500. Заслонка приоткрыта. Комп дает сигнал на РХХ на одну ступень понизить уровень воздуха. понизили. меряем обороты... скажем стало 1450. дальше все повторяется пока не произойдет одно из:
-либо РХХ упрется в полностью закрытое положение
-либо обороты станут 600 и комп перестанет убавлять отверстие в РХХ.
Так вот: в случае когда происходит первое мы имеем воздух который проходит через Заслонку и двигатель все равно работает.
ТАк вот проблема в том что через заслонку у меня поступает слишком много воздуха и следовательно обороты ниже 900 не падают. ПОЭТОМУ надо настраивать положение этой самой заслонки, которое замечу не может иметь нулевой производительности, хотя бы потому что в этом случае возможен вариант когда двигатель заглохнет после резкого отпускания газа... ну или в каком то еще случае. Теорию свою я проверил: отпустил газ - обороты скажем упали до 1000. пару шагов РХХ и имеем скажем 800. дальше я лезу под капот и ручками поджимаю заслонку в сторону закрытия. Если я это делаю медленно - комп корректирует это открытием клапана РХХ. если быстро - машина просто глохнет. Поэтому мне надо знать как правильно настроить заслонку.
  •  
22-01-2009 
avatar Firewater Firewater
avatar
2 друга
22-01-2009 
вот тут вроде все что нужно есть:
  •  
22-01-2009 
avatar forsash forsash
avatar
22-01-2009 
не не все. спасибо конечно. тут есть про настройку Датчика положения заслонки... еще бы про заслонку саму. она у меня до конца не закрывается. если я ее рукой давлю в сторону закрытия - все ок. сама - не хочет.
  •  
22-01-2009 
avatar Firewater Firewater
avatar
2 друга
22-01-2009 
так у тебя трос газа неправильно установлен?
  •  
22-01-2009 
avatar forsash forsash
avatar
22-01-2009 
ну видимо... но если его просто ослабить - это не помогает. там у заслонки где то еще должен быть стопорный винт. вот есть же процедура настройки датчика положения дроссельной настройки.. надо что то подобное для самой заслонки.
  •  
22-01-2009 
avatar Firewater Firewater
avatar
2 друга
22-01-2009 
про трос здесь
  •  
23-01-2009 
avatar forsash forsash
avatar
23-01-2009 
Блин. ента тоже похоже не то... но завтра попробую.. я ж говорю - там болт есть стопорный около заслонки... Но по троссам тоже оч полезная инфа... Кстати, у тебя нет дистра этого митчела? у меня чет я не пойму как запустить?
  •  
23-01-2009 
avatar puhovick puhovick
avatar
3 друга
23-01-2009 
адаптируется с помощью диагностики
все остальное - от лукавого Twisted Evil

_________________

Лучше звонить +79213812172 или писать puhovick@hotmail.com
На форуме бываю редко

  •  
23-01-2009 
avatar Firewater Firewater
avatar
2 друга
23-01-2009 
forsash писал(а):
Кстати, у тебя нет дистра этого митчела?
Есть, 2005й, с него и делаю пдфки. Есть Alldata и есть скан сервисмануала SC400 - все это лежит на торрентс.ру Остальные мануалы я выкладывал здесь, но тебя они врядли заинтересуют.
По поводу дроссельной заслонки, инфы о какой-либо ее настройке в Митчеле нет! Утверждать не берусь, ибо сам еще туда не лазал, но почему-то мне кажется, что там нечего настраивать. Есть опыт на других тоетах.
А вообще в доке сверху, табличка неисправностей ХХ и методика проверки смеси вольтметром, может все-таки с этого начать?
Да, тахометр нужен внешний, прибор на панели неточен. Может все-таки в сервис съездить? Если конечно найдется такой.
  •  
23-01-2009 
avatar forsash forsash
avatar
23-01-2009 
Нафиг сервис. я считаю этот вопрос доступным моему понимаю и решу его в любом случае Smile) Спасибо за помощь Smile кстати ссылочки на торрент?
  •  
23-01-2009 
avatar Firewater Firewater
avatar
2 друга
23-01-2009 
forsash писал(а):
кстати ссылочки на торрент?
я раздаю этот (раздача не моя) torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=460982
Остальные ищи поиском.
  •  
23 Января 
avatar MISTER0001 MISTER0001
avatar
23 Января 
forsash, Привет. Решил проблему с дроссельной заслонкой?

_________________

Все хотят попасть в рай, но никто не хочет умирать!

  •  
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в Клубе
Новая тема  
Все форумы  »  Клуб Lexus LS  » Lexus LS/CELSIOR Правила форумов