Масло для дизельных и бензиновых моторов.

Цитата:

Так это масло с допусками А3/В4 - сколько проверяли сервизные книжки по Lexus-ам везде логотип Energy Conserving, а это по ACEA не А3/В4, а А1/В1 или А5/В5. Разница в расходе топлива. На А3/В4 расход будет процентов на 10 больше. Обязательно проверьте свою сервисную книжку

Цитата:

Energy Conserving, а это по ACEA не А3/В4, а А1/В1 или А5/В5.

Цитата:

На А3/В4 расход будет процентов на 10 больше.

это чудовищно не правдоподобные в реалиях цифры... даже переход на низковязкие масла 0-20 с 5-30 озвучен до 2-5% максимума в зависимости от типа двигателя и класса авто... а в реальных условиях эксплуатации это становится заметно только в холодный период, когда при работе на не прогретом авто, расход топлива действительно падает по сравнению с 5-30, а по сравнению с 0-30 Energy Conserving это вообще незаметно, не говоря уже про летнюю разницу А1В1 и А3В3... А1В1А5В5 это свой ACEA Energy Conserving против ILSAC.

и далее,если сравнивать энергосбережение А1В1А5В5 и ILSAC 4 то последний обладает большим энергосбережением... так что чуда быть не может, лучше заняться технической стороной своего авто в плане экономии, чем вылавливать проценты экономии от масла..

Цитата:

но там где прописано ENERGY CONSERVING, точно лучше энергосберегающие масла.

Цитата:

То что вы приложили ссылку на официальные масла Toyota/Lexus хорошо, но что делать с информацией в сервисной книжке. Как то думается, что сервисная книжка важнее, чем информация на масле.

Цитата:

И да, как раз получилось чудо, потому что до этого, вот такие же умники лили на сервисе просто SL (по ACEA A3/B4), а не SL Energy Conserving (по ACEA A1/B1 или A5/B5)

Цитата:

Эмблема API SL (а не ILSAC, четко видно на странице) c пометкой ENERGY CONSERVING в классификации ACEA как раз соответствует A1/B1 или A5/B5

внимательно читаем под эмблемами - "API - сервис символ" и "ILSAC - сертификационный знак", ни один из них к ACEA не имеет отношения!! сколько можно про это говорить!
соответствия японских масел тойота с эмблемой ENERGY CONSERVING и ILSAC применяются только для класса API, а не для ACEA!
TOYOTA SAE 5w30, API SL, ILSAC3 ENERGY CONSERVING
TOYOTA SAE 5w30, API SМ, ILSAC4 ENERGY CONSERVING
TOYOTA SAE 5w30, API SN, ILSAC5 ENERGY CONSERVING

а вот это 5-30 имеет API SL A1/B1 , A5/B5 и не имеет ILSAC, маркируется как Fuel Economy и предназначено для европы для моторов с допусками А1В1 А5В5, например его рекомендовалось лить в европе и штатах в первый приус, в европейские короллы, микролитражки Ярис и тд, а в японии исключительно ILSAC


Вот 10-30SM ILSAC4 со знаком ENERGY CONSERVING - без ACEA



так что нет прямого соответствия надписи ENERGY CONSERVING = ACEA А1А5 и сама по себе надпись без указания допуска не говорит о том что масло соответсвует А1А5 или ILSAC
Чтобы между ними было равенство, производитель должен выпускать масло удовлетворяющим этим требованиям одновременно, вот тогда и надписи будут на банке обе, а раздельно равнять их нельзя, это видно графику выше, насколько они разные... Такие масла называются универсальными и Тойота такие не производит, а делает либо АРI ENERGY CONSERVING + ILSAC , либо ACEA А1А5 Fuel Economy. Универсальное например CASTROL Magnatec 5W-30 A1 , соответствует одновременно ACEA A1/B1, A5/B5
API SM ILSAC GF-4


А на расход топлива автомобилем влияет много факторов и как раз для проблемного 330 их море, начиная от форсунок и коробки и заканчивая маслом залитым в редуктора и режимом движения и в большей степени временем прогрева и температурой воздуха! наверняка вы греете зимой мотор и даже незначительное похолодание, увеличивает время его прогрева, что сказывается на среднем расходе. В силу этого и будут плавать значения среднего расхода - стало на 10С теплее, расход на 1-2 литра упал...
а экономить на одинаковой вязкости 10% топлива это фантастика, просто не учтены те факторы которые появляются в процессе эксплуатации и влияют на расход.

markii писал(а):

я бы в первую очередь при пробеге 200 сделал бы замер компрессии, чтобы понять причины расхода масла, а потом делал выбор..... вполне возможно уже есть какой то износ ЦПГ или залегание колец и если все нормально можно и дальше подбирать 30ку с меньшим угаром, но как бы то ни было расход масла это комплексная составляющая, а не только вина масла, поэтому на таком пробеге пока ничего не скажу кроме как 5-40 либо лексус, либо другой из наиболее интересных по цене и качеству базы производителей...

Цитата:

3) классификация на энергосберегающие и стандартные масла производится в зависимости от высоко температурной вязкости на сдвиг (HT-HS ниже 3,5), а не по вязкости SAE

масла как правильно заметили, не только разнятся вязкостью, АРI ENERGY CONSERVING + ILSAC и ACEA А1А5 Fuel Economy имеют HTHS ниже 3.5, но разные требования и соответственно пакеты присадок. и в частности само энергосбережение по стандарту у ILSAC ВЫШЕ! тк для него требования HTHS от 2,6 до 2,9 , если уж речь идёт за экономию....

ещё раз для закрепления...



нет прямого соответствия надписи ENERGY CONSERVING = ACEA А1А5 которое вы надумали , это разные по допуску масла!!! и сама по себе надпись без указания допуска не говорит о том что масло соответсвует А1А5 или ILSAC
Чтобы между ними было равенство, производитель должен выпускать масло удовлетворяющим этим требованиям одновременно, вот тогда и надписи будут на банке обе, а раздельно равнять их нельзя, это видно графику выше, насколько они разные... Такие масла с двойным допуском Тойота не производит, а делает либо АРI ENERGY CONSERVING + ILSAC , либо ACEA А1А2А5С2 Fuel Economy.

С двойным допуском например CASTROL Magnatec 5W-30 A1 , соответствует одновременно ACEA A1/B1, A5/B5 и API SM ILSAC GF-4!

Цитата:

Я залил итальянское масло Pakelo, продукт Krypton FXT 5w30 (энергосберегающее).

Цитата:

Ездил на стандартной масле 5w30,

Цитата:

расход зимой был 18, иногда даже до 20 литров, этой зимой на энергосберегающем 16 литров. Думаю было бы глупо, начать считать что у меня с двигателем, что-то ни так. И лезть разбираться его

Насчет зимней эксплуатации, этой зимой "зимы" не было в калининграде , не надо называть "зимой" зиму с плюсовыми показаниями... ваш расход зависит от манеры езды и времени прогрева мотора, а не от ультра сберегающего масла, которое по данным производителя масел может экономить всего 2-5%, все остальное это ваша эксплутация накручивает, даже обсуждать дальше эти антинаучные вкладки по расходу не буду, тем более без смены вязкости на 20ку, где разница в самой динамической вязкости гораздо больше, чем разница в HTHS у 30ки простой и 30ки энерго ACEA....

А зима это как минимум вот такая температура и расход на НЕ "энергосберегающем" 0-40 никакие 20л не показывает...

Цитата:

1)никогда не относился к информации в сервисных книжках, как рекомендательной исключительной. Считаю ей надо следовать. Если производитель указывает энергосберегающие, надо использовать энергосберегающие масла+вязкости выбирать, так же допущенные производителем