Скрежет при запуске RX 350

kiddney писал(а):

с заменой ГРМ и всего что там было по пути, снова загремели эти ******* муфты

kiddney писал(а):

вспомнил что лексус гумно и пошёл дальше

kiddney писал(а):

odyssey, че значит не менял?! Половину машины заменил, сам лично снимал двигатель и покупал все запчасти... единственное что меня тревожит, что могли поставить не те муфты, хотя я думал,

Цитата:

13050-31141 - Шестерня - 2 штуки
11214-31020 прокладка - 1
11213-31050 прокладка - 1
90099-14137 кольцо - 4
90430-16012 прокладка - 4
90430-16016 прокладка - 2

А вот то, что я покупал:
13050-31141 - муфта VVTi 2GR toyota 2 шт
13080-31030 - муфта VVTi GR 2шт
шестерня ГРМ тойота - 13521-31041
13530-31021 - шестерня ГРМ
Ну и там все башмаки и натяжители вместе.
Хочу заметить, что я только снимал двигатель. На замену цепи и звезд ГРМ отдавал в проверенное место, счет порядка 15к было за это. Там все пришлось разбирать.с

Camel, ну и где правда то? То, что там не надо обладать особым талантом и большим умом чтобы разбирать двигатель и собирать, благо конструкция не особо сложная. А в чем тогда причина хрюка то? Я заменил почти все, что было с этим связано. И, кстати, сначала когда я только собрал машину и ездить начал, то никаких чеков не горело, но машина как-то не стабильно себя вела (как мне показалось). Мимо ходом заехал на диагностику - и вуаля, муфты VVTi не работали вообще, и угол опережения зажигания был порядка 22-24 градусов, что очень большая величина. При танцах с бубнами, отключениях и всякого рода тестирования двигателя, муфты потом заработали, а вот угол опережения зажигания так и остался. Если вы за то, что тойота - это типа качественные запчасти, то я в этом сомневаюсь. Ставил тормозную систему новую всю (кроме только суппортов), дисков хватило на 20 тысяч и колодок. И тормоза гумно. На лансере при более резвой езде на низком профиле и с 18 дисками же (правда на механике), колодок хватило на 80 тысяч, бить начало только последние 15 тысяч. Ну это так, лирика....
Менять муфты надо было не только из-за хрюка, а из-за износа... уже как сабля стали зубцы на всем механизме. А дилер вообще меняет только муфты (наш по-крайней мере), у них в программе не забито все остальное. И в наличии как всегда ничего нет

ventura писал(а):

Причем отсутствие "чека" не говорит о том что с катушками и свечами все в порядке

ventura писал(а):

не факт что скрежет вызван только конструкцией муфт

kiddney писал(а):

Такой же грохот слышал лично на Toyota BB с VVTi двигателем, не знаю какой точно там. Но лично у меня было 2 машины (одними из последних) с VVTi, ничего такого никогда не слышал. НО! На ипсуме был писец резиновой втулке, которая на катушке стоит, так вот троил двигатель, чеков не было никаких.
Самое удивительное то, что при вообще не работающих муфтах и угле опережения зажигания в 22 градуса, никаких чеков не горело и не загоралось даже кратковременно, просто на парковке плоховасто набирал обороты двигатель, как-то грубовато работал..
Для меня сейчас простой выход - поменять 3 катушки зажигания и убедиться либо в верной теории, либо в обратной... Хотя нет особого желания этого делать, ибо заколебал.