-
-
Sirota926
-
3102
-
IVS
-
Ренатик
-
SweetDragon
-
alx
-
Vaks
-
Vodila
-
deadbeef
-
DevilsKill
-
mitrich
-
еще один сергей
-
Vassel
-
ahm
-
Крымчанин
-
Lion King
-
Tass
-
Box
-
Slss
-
ArsenK
В зад машине въехал на полному ходу.
Подушки сработали, ремни повисли.
Имхо пусть лучше повиснут, чем заклинят и не дадут выбраться наружу
Это разве точная инфа, что они должны заклинивать ?
Со мной ехал пассажир спереди, у него так же повисли ремни после аварии.
Кстати был Лексус!
Я просто особо не рассказывал здесь про свою первую уничтоженную Ириску
Это был п....ц!!!
_________________
Toyota LC200 '14 / Mercedes GLE '17
3102 писал(а): меня ремень держал пока я не отстегнулся. даже если он ослабнет, то не отстегнув его вы не выберетесь из машины.
Всё верно, ремни ослабли, но отстёгивать всё равно пришлось.
Не знаю, можно ли было выбраться не отстегиваясь или нет - не было времени заморачиваться.. хотелось побыстрее свалить из салона дымящегося от сработавших подушек
3102 писал(а): Дайте логичное объяснение этому! у Рената произошел удар и все закончилось через 5сек. А допустим кто-то после удара стал кувыркаться и этого человека требуется держать прижатым не 5сек. а 30сек. как мозги узнают об этом?
Егор, как-то да узнают имхо
Если потребуется, то будут дольше держать.
Вообще слышал, что если кувыркаться, то подушки могут и не сработать, т.к. если нет удара фронтального, то они и не сработают.
Имхо не так всё просто .. и скорее всего всё продумано давно.. подушки уже давно придуманы, а ремням уже полвека.. так-то всё уже давно за нас подумали и сделали как лучше естественно, а не как-нибудь . (имхо! )
_________________
Toyota LC200 '14 / Mercedes GLE '17
Так и я про это же и говорю, Егор. А в ответ: "мне дышать нечем" или "я от них задыхаюсь". Все это психологические "болячки" в мозгу пока, не дай бог, не повиснут на этих ремнях в аварии. Вот тогда и не душит, и воздуха находится столько, сколько необходимо. Жаль, что не все потом это уже осознают. Аналогично меня бесит ситуация с детскими креслами, перевозкой детей на руках и "шатающихся" по салону. Что с ними может произойти - родители не думают. Они то ведь пристегнуты. И как аргумент: "руки родителей (мамы, папы, бабушки и т.д.) лучше всяких там ремней". А то, что при аварии тело тяжелеет в 10-ки раз и такой вес физически нереально удержать, им не доказать. Очень жаль, искренне, таких родителей-водителей. 
На GS III активные подголовники
Цитата: При ударе автомобиля спина водителя по инерции от толчка вдавливается в кресло и нажимает на нижний конец рычага. Срабатывающий механизм приближает подголовник к голове водителя еще до ее опрокидывания, за счет чего уменьшает силу удара. Активные подголовники активны при столкновениях на малых и средних скоростях движения, когда наиболее часто случаются травмы, связанные с указанным эффектом «хлыста» и эффективны только при определённых видах наезда сзади. После столкновения подголовники возвращаются в исходное положение. Активные подголовники должны быть всегда правильно отрегулированы.
Хотя я не пойму как их правильно регулировать.. ведь только вниз и вверх это можно делать.. но и здесь в мануале специально сказано об этом подробно - центр подголовника должен быть чуть ниже уровня ушей (или типа того, точно не помню)))
После того как активный подголовник сработал, надо обращаться к дилеру для восстановления. ИМХО там так же пиропатрон выстреливает подголовник, и он так же одноразовый, как преднатяжитель ремня или подушка безопасности.
_________________
Toyota LC200 '14 / Mercedes GLE '17
Про активный подголовник честно говоря слышу в первый раз
Подголовник как раз должен быть правильно отрегулирован по высоте, т.е. например не должен находиться в своем нижнем положении, если человек высокого роста. Регулируется под рост._________________
Жизнь коротка. Скорость необходима, чтобы достичь желаемого в ограниченное время, которым мы располагаем.
3102 писал(а): Саша, я с тобой не спорил, а полностью с тобой согласен )))
Егор, а я и неговорил, что ты со мной спорил. Что касается подголовников, то я где-то читал, что верхний край подголовника должен находится на уровне "макушки" головы, т.е. почти на одном уровне с ее (головой) верхом. Что касается активных подголовников, то, если не изменяет память, принцып действия там чисто механический, без применения перопатронов. Может на современных авто уже и там перопатроны вставили, на 124 Мерсе их не было (да и авто прошлого века
). Так вот при аварии водитель спиной воздействует на нижнюю часть системы подголовника и тот просто "поварачивает" верхнюю часть подголовника в сторону головы водителя. Вот как-то так.
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в КлубеНовая тема Все форумы » Клуб Lexus GS » Lexus GS II (1997-2004) Правила форумов -
-
Партнеры Клуба
пойду погуглю и мануал почитаю, че то интересно стало.