Газовое оборудование на RX300

Camel писал(а):

Это в теме про обманки

Треzвый писал(а):

Bmhome писал(а):

Все это гон.

Но знатоки на нашем форуме убеждают в обратном. Отсюда и захотелось тупо узнать статистику. Повторю этот наипростейший вопрос: сколько человек на RX300 попали на ремонт мотора из-за использования ГБО (4-го поколения, установленного, настраиваемого и обсуживаемого в сертифицированном центре)? Пострадальцы за эти ШЕСТЬ ЛЕТ обсуждения темы, откликнетесь, сколько вас?

Что-то все молчат: либо нет таких, либо стесняются... Думаю, что если и наберется парочка, то хз из-за чего конкретно они попали. И хз какой это будет процент от общего количества юзеров ГБО. Особенно хз, какой процент загубили за это время движки от российского безина.

Проанализировав свои расходы на топливо при моем текущем среднесуточном пробеге, путем простейшей арифметики получил, что ежегодная экономия при ныншних ценах на бензин и газ для меня составит от 50.000 рублей (спасибо Правительству, имеющему нас во все дырки). Конечно если бы я пару месяцев назад пригнал RX450 из салона, то разговор об этом выглядел с моей стороны по нищебродски. Но исходя из своего дохода, я купил недорогой 13-ти (!) летний авто. Который выбирался из набора требований: высокий клиренс и полный привод (живу за городом, где последние 500 метров нет асфальта и никогда не чистится снег), просторный салон (планируется пополнение в семье и строительство нового загородного дома), надежность (это мой второй в семье Лексус и я первым очень доволен в этом плане), комфорт и безопасность (ездит моя супруга с детьми). При этом я ответственно отношусь к ремонту и обслуживанию авто. Чтобы было понятней мою позицию в этом вопросе: развалилась "кофнета" на переднем рычаге - не стал колхозить кетай, а поменял сразу оба передних рычага на новые оригинальные; застучала стойка переднего стаба - не стал эксперементировать с аналогами, а поменял сразу все стойки и втулки покургу на новые оригинальные; накрылись электромагнитные замки передних дверей - не стал тулить моторчики от жигулей, а купил новый оригинал; все жидкости кроме АКПП - Мотюль, и т.д. и т.п. И я не в коем случае не хочу нанести вред машине, даже путем большой экономии.

Начал интересоваться темой ГБО. Нашел инфу, что ГБО практикуется абсолютно во всех странах (в т.ч. и Японии) и количество авто с ним исчисляется уже миллионами в каждой стране, предоставляя даже для таких автовладельцев льготы, а общественный и специальный транспорт законодательно переводя на газ. В Нидерландах машины с ГБО составляют уже треть автопарка страны. И самое интересное, автопроизводители уже давно выпускают серийно авто на газу с завода: например, Фиат до 60%, тот же Рено начал официально поставляет авто с ГБО в Украину и т.д. При этом, дилерская гарантия на такие авто по пробегу и годам ничем абсолютно не отличается от бензиновых аналогов.

Вот и возникает непонятка - знатоки наводят жути, а те кто грамотно юзают ГБО, сколько не стараются, никак не могут ушатать свои моторы.
Начал общаться с мастерами-мотористам, которым доверяю - ни один не сказал, что это зло (двое сами на газу ездят, один на Ауди, другой на Мурано). Но я не оспариваю и такое мнение:"Спорить о преимуществах и недостаках ГБО можно сколько угодно, единного мнения нет и не будет. Все зависит от конкретного двигателя, условий эксплуатации и множества различных факторов".
Поэтому и пытаюсь узнать, как именно ГБО 4-го поколнения совместимо конкретно с 1MZ-FE.

Camel писал(а):

Никто не молчит. Все отписались в соответствующих темах.
И никто не делал кривых и поспешных выводов о вреде гбо.
Отзывы владельцев говорят сами за себя. У многих из них куча проблем из-за ГБО

Треzвый писал(а):

Уже интересно. Как я понял, у вас RX300 (I).
Не понятными остались только пару моментов:
1. Какого поколения оборудование?
2. Какого производителя оборудование?
3. Где именно устанавливалось оборудование?
4. Где и как регулярно обслуживалось оборудование?
5. Где чаще всего заправлялись газом?

Mike_(Rus) писал(а):

Ты б саму тему глянул в общих прежде чем тут путевки на кубу раздавать, там более 10 страниц. Я сомневаюсь, что тут собрались колхозники, купившие на последние деньги лексус (во прикол, хорошо не майбах на последние с ГБО). У многих был газ, в Рассеи газ на недешевое авто НЕАКТУАЛЬНО. Экономия стремиться к 0.
Если бы все так было шоколадно, то у нас бы уже почти все были на газу или у нас страна лохов, а вы там все такие умники собрались? Что-то кроме газелов, бомбил и общ транспорта в массовости на газу авто не видел. Да и заправка у меня напротив дома газовая, там полторы калеки за сутки заправляются.
пс. А следить за гбо надо как на волге 21? шприцевать через 2 т км?

СергейМинск писал(а):

Езжу на газу уже больше года.Пробег с газовым оборудованием уже 60тыс.Ездил и в Карпаты на газу и в Мурманск.Нет проблем с 4поколением установок.А те кто тут пишут что газ убивает двигло.Рассуждают об этом по наслышке.Где четко поставленные опыты на машинах.Или вы судите по тем лохам которые покупают дорогие машины на последние деньги и ставят газ ради того чтобы иметь возможность на них выехать в город.Их мнение для вас решающие.А то что установка газа на машину требует особого ухода за машиной никто и не вспоминает.И осмотор свечей провода катушки и тд.Если за этим не смотреть то конечно можно ушатать двигатель.
А что касаемо вас господа Россияне то посчитайте годовую разницу в стоимости газа и бензина и цены на путевки на КУБУ.Посчитали?
И кто теперь лохи?

Цитата:

И осмотор свечей провода катушки и тд.Если за этим не смотреть то конечно можно ушатать двигатель.

markii писал(а):

В остальном эксплуатация на газе имеет больше преимуществ чем недостатков.

Преимущество только одно - цена топлива. Все остальное можно отнести к недостаткам.

Цитата:

Преимущество только одно - цена топлива. Все остальное можно отнести к недостаткам.

смотря как относится к преимуществам газа

высокое октановое число газа - меньше нагрузка на КШМ из-за антидетонационной стойкости и плавного горения газа
чистота газа при сгорании - это отсутствие нагара на свечах, поршнях и клапанах, масло практически не темнеет, не окисляется, отсутствие сажи как абразива снижает степень заполировки хонинговки, нет образования сернистых соединений и высокой корозийности цилиндров.
Срок службы масла реально увеличивается до 15000-20000км, фильтр значительно меньше забивается сажей значит можно экономить и на более редких заменах масла
Экология - кто не хочет дышать чистым воздухом?