тормозные колодки на rx 300

diskus писал(а):

Спасибо всем за ответы!Еще вопрос ! Тормозные колодки каких производителей (задние и передние ) лучше ?

diskus писал(а):

Спасибо всем за ответы!Еще вопрос ! Тормозные колодки каких производителей (задние и передние ) лучше ?

Даже и думать нечего - только оригинал. В оригинальных коробочках поставляются колодки от пары именитых производителей. И хватит очень надолго (я брал свой RX с уже совсем не новыми колодкам и отъездил еще 40 тысяч км., прежде чем сменил) и не будет традиционных топиков "как избавиться от скрипа при торможении"

diskus писал(а):

Спасибо всем за ответы!Еще вопрос ! Тормозные колодки каких производителей (задние и передние ) лучше ?

Да, согласен с уже ответившими, около года ездил на TOYOTA LC 100 VX, так за год пришлось 2 раза менять колодки и один раз диски (исключительно оригинал)потом ещё пару раз меняли диски - их "вело", так что привыкайте к мысли что владеете тяжёлой машиной и для тормозов только оригинальные запчасти, хотя в случае с "соткой" проблему частых замен дисков удачно решили, поставив перфорированные с прорезями, стало круто, но дорого .

Mike_(Rus) писал(а):

Оригнал столько не ходит

Lexx писал(а):

поставив перфорированные с прорезями, стало круто, но дорого

Человек писал(а):

я сам делаю "круто" беру "болгарку" за 500р снимаю торм. диски и вжик на глубину 0.5 -0.8 мм прорези с обоих сторон симетрично и по ходу (hand made) спиралевидные, раньше 3шт теперь 2шт делаю но с 3мя полосками лучше было.

Руль потом из рук не вырывается от вибрации?

Bodr писал(а):

Человек писал(а):

я сам делаю "круто" беру "болгарку" за 500р снимаю торм. диски и вжик на глубину 0.5 -0.8 мм прорези с обоих сторон симетрично и по ходу (hand made) спиралевидные, раньше 3шт теперь 2шт делаю но с 3мя полосками лучше было.

Руль потом из рук не вырывается от вибрации?

Mike_(Rus) писал(а):

у меня тоже большой впорос по геометрии и физике в данном опыте.

Геометрия на глаз , снимается несколько грамм металла симметрично, значит разница возникнет только из-за разной глубины, это уже миллиграмы. Да и потом давно вы туда глядели? там ржавчины по полкило с забитыми отверствиями вентиляции. По геометрии, самая большая вибрация от резины, там дисбаланс идет на десятки грамм + дисбаланс тем страшнее чем больше диаметр, сравните диаметр тормозных дисков и колеса, не забудте про дефекты при производстве, типа наплыв резины в одном месте +неравномерный износ. Еще про дисбаланс, на обратной стороне колесного диска лежит по 100грамм грязи/песка/снега с которым катаемся до мойки. Еще про баланс-дисбаланс если общались при балансировке, то знаете что на край диска клеится меньший груз чем на внутренюю поверхность, из-за разности в диаметре точек крепления грузиков приходится клеить больше свинца.

Про вибрацию, ее нет, есть небольшой вибратор от кривизны тормозных дисков при сильном торможении, но это было изначально до "вжика" и постоянно уменьшается, диски прирабатываются и сами протачиваются. А вот колодки не менял они сами отполировали диск до зеркала. По моему опыту теперь они "вечные" хватит их в 1.5-2 раза дольше, на Хонде проехал 50т км АКПП снял, думал ну наконец все, а там еще 3-4мм. Торможение кстати тоже эфективнее. На Хонде делал это на новых дисках, только что купленых.

Кому не нравится "колхозтюнинг" рекомендую перфорированые или также проточеные спиралевидно в заводских условиях диски, кстати самодельные диски никто не мешает отбалансировать, путем убирания металла с нерабочей поверхности (так сделано на новых дисках с завода из-за неидеальности отливки)

Кстати напомнили сзади !! то вообще кошмар одна ржавчина, надо заняться!

Mike_(Rus) писал(а):

Ставить однозначно нисшинбо.
В рыжей коробке з англ. надписей только Nisshinbo и made in japan, остальные иероглфы (я брал в экзисте).
Тормозят как и оригнал, проехал уже 18 000 км (думаю до 25 тык докатаю), остаток ещё 30-35% перед 55-60% зад. Оригнал столько не ходит и стОит дороже. Я себе уже взял комплект передних прозапас.

Человек писал(а):

диски прирабатываются и сами протачиваются. А вот колодки не менял они сами отполировали диск до зеркала. По моему опыту теперь они "вечные"

Дима999 писал(а):

а как на тёрке колодки не стачиваются?

Дима999 писал(а):

а как на тёрке колодки не стачиваются

Demon13 писал(а):

А противоскрыпные пластины есть? Возможно из за их отсутствия...

Tiger писал(а):

Не смазали противоскрипные(они же балансировочные) пластины при установке специальной смазкой для тормозных механизмов.

Bodr писал(а):

на 10 тыщ. Но стоят 490 руб

Demon13 писал(а):

противоскриповые колодки

Дима999 писал(а):

это на перед? халява... ты ничего не путаешь? у нас они рублей 900 стоят...

На перед. Ничего не путаю - сам офигел, вспомнил что 2 года назад на 10-ку ставил японские за 700 руб, а здесь на лексус 490 Обсмотрел обнюхал один в один оригинал и вообще выглядят хорошо.
А пластины я так понимаю не противоскрипные а наоборот скрипуны, когда колодки сточатся они скрипеть начинают. Или не так?

arasmax писал(а):

Поставил TRW-LUCAS
Они случайно не в зеленой коробке продаются?

Bodr писал(а):

не противоскрипные а наоборот скрипуны

Bodr писал(а):

в красной

Дима999 писал(а):

раньше лукас в зелёных всегда были...
ребрендинг наверное после объединения...

Demon13 писал(а):

Человек - вызываю тебя на дуель будем меряться тормозным путем. Предалгаю тест 3 раза тормозить со 140 км до 0.

Demon13 писал(а):

ну раз пасуешь, значит признаешь что не 2 раза

Это спор о терминах, тормозить стало в 10 раз лучше, ватность педали пропала.
Лучше это значит что при том-же нажатии автомобиль резче реагирует на педаль тормоза то-есть машина адекватно замедляется, а на скорости 140 я практически не езжу, раз два за месяц. Средняя скорость 30км в час что очень неплохо
Тормозит лучше за счет лучшей очистки колодок, отсутствия в контакте песка/грязи (не секрет что на песчанных почвах колодки и диски не живут) более плотного контакта на микроуровне. Я пишу не просто так я имею опыт 3хлетней эксплуатации подобного тюнига, тем более фирменые диски имеют такую-же полоску или перфорацию дырками.

Tiger писал(а):

смазываемой специальной смазкой

Tiger писал(а):

ч/з пару накладка сплошная - смазка накладка перфорированная смазка - колодка

San писал(а):

по технологи между ними и колодками смазывают медной смазкой, а мне как раз не смазали... Может из за этого?????

San писал(а):

Мне пытались доказать, что смазыват ничего не надо

Человек писал(а):

San писал(а):

Мне пытались доказать, что смазыват ничего не надо

мне тоже кажется, что смазывать не надо, там конструкция подразумевает работу на сухую. И никакая смазка не сможет выдержать температуру в 500градусов, кроме порошковых.

Tiger писал(а):

а на чертеже стрелками указано место ее нанесения.

Tiger писал(а):

Постотрите в каталоге экзистовском эти пластины. Там в комплекте идет смазка, а на чертеже стрелками указано место ее нанесения. (Это для неверующих).

Человек писал(а):

Только что неделю назад купил комплект (в америке выкинули) в Экзисте нет смазки

Demon13 писал(а):

Человек, ну ты человечище - респек и уважуха

Спасибо.
Просто я самоучка с 1987 года сам обслуживаю машины 2108 87, 2109 90, фиат типо 88, ниссан примера94, ниссан примера90, Хонда CR-V97, RX03.
На 2108 изучение колодок и расходки, завод на холодную переворачивания мелкие врезания, офф роуд, самостоятельная кузовщина и жестянка, бендиксы, трамблеры, контроллеры подшипники ступицы.
на 2109 глушитель
на Типо подвеска пружины аммо катушка зажигания тросс спидометра.
на Примера подвеска обслуга ГУ кузовщина(сервис) переворот
на второй пружины
на CRV ГАЗ,клапан,головка,регулировка клапанов,головка,головка, пружины,пружины,амортизаторы,рычаги,обслуга.
RX масло в коробке...